Rivian(RIVN.US)配备大电池组的皮卡和SUV推迟到2023年交付

Rivian（RIVN.US）宣布其配备大型电池组的电动皮卡R1T和电动SUV R1S的交付时间将推迟至2023年 。具体信息如下：推迟原因 优先生产大容量电池组：Rivian首席执行官RJ Scaringe表示 ，为服务最大数量的预订用户
，公司将在2023年优先制造大容量电池组，导致相关车型交付延迟
。

Rivian Automotive（RIVN.US）法巴银行对其持谨慎态度 ，预计生产数据可能下调。尽管Rivian在电动皮卡和SUV领域具有先发优势
，但其产能爬坡速度较慢，且面临供应链管理和成本控制等挑战 。此外 ，市场竞争加剧（如特斯拉Cybertruck的推出）可能进一步压缩其市场份额
。

戴尔（DELL.US）：跌超9%
，2022财年Q4净利润同比大幅收窄至200万美元，远低于预期 ，主要受供应链成本上升和PC市场需求放缓影响。Rivian（RIVN.US）：跌0.49%，尽管伊利诺伊州工厂增产并设定2030年占据电动汽车市场10%份额的目标
，但短期产能爬坡和盈利压力仍存 。

北京对皮卡车的限制是什么?本地和外地的皮卡政策一样吗?

北京对皮卡车的限制主要围绕排放标准展开，本地和外地的皮卡政策不一样 ，具体如下：国三排放标准柴油载货汽车的总体限制：自2018年12月1日起
，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在北京行政区域内道路行驶
。自2019年11月1日起，全天禁止所有国三柴油货车进入本市行政区域内道路行驶。

排放标准限制：不达国Ⅰ标准的汽油皮卡和国Ⅲ标准的柴油皮卡 ，无论本地还是外地车辆
，全天禁止进入六环路及远郊区县城关镇的主要道路 。

限行范围：六环路（不含）以内道路禁行。即外地牌皮卡在办理进京证后，每天6时至24时也不能进入六环路以内（不含六环路）的道路行驶
。五环外地方性限行规定：五环外也有不少地区对皮卡等货车有地方性的限制规定。

皮卡在北京的行驶范围主要是五环外 ，禁止在五环内（不含五环）行驶 。具体说明如下：五环内禁行规定：北京明确规定五环以内的道路禁止载货汽车通行
，皮卡被归为货车一类，因此不被允许在北京五环以内（不含五环）行驶
。

近来北京未全面解禁皮卡 ，皮卡在北京仍需遵守现行限行规定。具体限行政策及分析如下：本市号牌皮卡限行规定 限行时间：每天6时至23时禁止进入五环路以内道路行驶 。特殊路段限制：五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行
，皮卡若未超载可通行五环路辅路，但主路全天禁行
。

外省 、区
、市载货汽车：对于外省、区 、市的载货汽车 ，全天禁止在五环路（含）以内道路行驶。但为北京运送生产生活物资的外省
、区、市载货汽车，在办理进京货运通行证后
，准许每天0时至6时进入五环路（含）以内道路行驶 。

4月北京车展虽推迟但看点依然多,这些重磅车型绝对不能错过

其实，广汽蔚来是由广汽集团 、广汽新能源
、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队 、员工共同持股 ，成立于2018年4月
。而即将上市的HYCAN 007则是广汽蔚来的首款车型。作为一款新能源车型
，续航里程是大家关注的焦点，HYCAN 007表现如何 ，能否满足消费者的需求 。

易车原创 近日北京世界汽车展览会秘书处正式通知2022年北京车展延期
，不过官方暂时没有透露延期至何时
。

每年4月从不缺重磅新车，而在疫情之前的4月份不是北京车展开幕就是上海车展开幕 ，可惜今年受疫情影响北京车展有消息称将延期到6月。不过4月依旧有不少新车亮相或上市
，比如下面将会介绍到的红旗LSsmart精灵#本田e：NS荣威鲸这款重磅新车 。

日前，北京世界汽车展览会对外宣布 ，原定于2020年4月21至4月30日举办的2020（第十六届）北京世界汽车展览会延期举行
，延期调整后的具体时间将另行通知。北京车展是今年上半年汽车行业最重要的活动之一，那些重磅新车怎么办？由于疫情的影响 ，汽车圈上半年的头号重磅大戏也不得不断了节奏
。

「鸽王车」赛博皮卡终交付:比卡车更卡车,比跑车更跑车

〖壹〗、赛博皮卡历经四年多次推迟后终于交付，起售价涨至099万美元（约合45万元人民币）
，后驱版最便宜但需等到2025年上市，前两款（赛博兽版
、全驱版）明年即可交付。马斯克称制造赛博皮卡是“自掘坟墓” ，但强调其为“特斯拉迄今为止比较好的车型 ” 。

〖贰〗、装甲玻璃 、4680电池单元等创新技术
，马斯克宣称其“比卡车更实用，比跑车更高性能
”
。

〖叁〗
、特斯拉于去年11月正式发布了首款电动皮卡CyberTruck ，售价为99万-99万美元不等。据了解
，Cybertruck是赛博朋克（Cyberpunk）与卡车（truck）两个词的结合 。该车颠覆了传统皮卡车的形象，采用机甲风设计 ，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力
。

〖肆〗、特斯拉希望解决这一问题。公司坚称赛博电动皮卡和新款电动跑车即将上市
，Semi电动卡车随时会上路，还准备推出全新的全功能超级充电站 。这一切都表明特斯拉正在实现多元化 ，并努力兑现其承诺
。但特斯拉能否在留住人才的同时做到这一点
，则完全是另一个问题。

“别让解禁凉了! ”行业疾呼:疫情后皮卡市场更需强心针

月16日，国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费
” ，2月20日，商务部回应
，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施 。更多行业专家和皮卡车企发出呼吁，疫情过后 ，皮卡市场需要刺激政策提振信心
，尤其强调了皮卡解禁政策持续推进的必要性
。

此次商务部再提“推动取消皮卡进城限制”，将是对皮卡解禁的有力推动。3月20日 ，商务部 、发改委
、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施
，稳定和扩大汽车消费 ”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制 。

疫情之下 ，最新解禁地区的执行工作必然受到影响
，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。眼下，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿 ，到近来为止
，限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚，即使具备宜商宜家的多功能属性 ，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步
。

020年1月20日
，重庆和宁波等城市也加入解禁阵营，其中重庆2020年1月15日宣布放宽皮卡通行 ，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。宁波则是于1月16日宣布本地皮卡自2月1日起拥有乘用车路权 。3月26日
，江西抚州市对符合国家标准的皮卡也准许在市区通行
。随着解禁地区的增加，皮卡消费也被注入了“强心针
” 。

忽闻继石家庄、济南 、秦皇岛
、唐山全面解禁皮卡城市限行规定之后 ，重庆、南昌 、宁波
、吉林又加入解禁队伍！新年初始便以一剂强心针打入了皮卡市场
，想必这一年会更加的精彩啊 。如果说2019年是中国的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的开始
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉重大利好,重庆宁波等城市陆续放开皮卡进城限制

特斯拉因重庆、宁波等城市放开新能源皮卡进城限制迎来重大利好
，这一趋势可能推动Cybertruck在华预订量增长，并助力特斯拉市值突破1000亿美元 。具体分析如下：政策背景与核心影响政策内容：重庆市 、宁波市近期公布的路权新政明确放开新能源皮卡汽车的进城限制 ，允许其进入传统燃油皮卡受限的城区道路
。

近日
，重庆市、宁波市陆续公布了路权新政，内容提及将放开新能源皮卡汽车的进城限制 ，这一趋势对特斯拉来说，堪称重大利好。@不看车 猜测
，其他重要城市也会陆续跟进放开新能源皮卡进城限制，这一趋势有望大幅拉升特斯拉电动皮卡Cybertruck在中国的预订数量 ，进而帮助特斯拉总市值快速突破1000亿美元大关 。

特斯拉皮卡在华或无法上路并非中国在搞针对
，而是因其自身设计等因素不符合中国相关法规要求
。